10號瀝青的壓實和成型

　　在按照相關的工藝方法將10號瀝青攤鋪在路面之后，就需要使用壓路機進行壓實成型。壓路成型的過程中有許多的要求需要得到滿足，才能保證達到理想的碾壓效果。那么具體都有怎樣的要求呢？說來比較復雜，不過還是讓我們通過以下的資料來詳細的了解一下：
　　1.壓實成型的10號瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。
　　2.瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm，瀝青穩定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于120mm，但當采用大功率壓路機且經試驗證明能達到壓實度時允許增大到150mm。
　　3.10號瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量應適當增加。
　　4.壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。
　　5.壓路機在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。
　　6.10號瀝青混合料的初壓應符合下列要求:
　　a.初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復壓工序。
　　b.通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1，2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。
　　c.初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。
　　7.復壓應緊跟在初壓后進行，并應符合下列要求:
　　a.復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60，80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。
　　b.密級配瀝青混凝土的復壓宜優先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN，冷態時的輪胎充氣壓力不小于0. 55Mpa，輪胎發熱后不小于0. 6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3, 1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。
　　c.對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩定碎石基層，宜優先采用振動壓路機復壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。振動壓路機的振動頻率宜為35,50Hz，振幅宜為0.3，0.8mm。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100，200mm。振動壓路機折返時應先停止振動。
　　d.當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。
　　e.對10號瀝青路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。
　　8.終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。
　　10號瀝青在攤鋪后要及時的碾壓，碾壓溫度的范圍以及溫度控制非常的嚴格，在碾壓過程中適合采用緊跟、并行、快壓、高溫的碾壓原則。碾壓之后也要及時的復壓，終壓越早越好。只有按照文中要求的進行施工才能夠保證路面的壓實度和平整